汽车线束是由端子、护套、导线、连接器、胶带、波纹管、PVC管、热缩管、熔断器、保险盒等附近组成，起着传递信号及执行电能作用。由于线束在车中功能不同，分别是发动机线束、前部线束、仪表线束、底盘线束、门线束等。

汽车线束分布图

   退针

   线束在整车运行中负责传递电压、信号及大量的数据，在车内起着神经网络系统作用。在互联网和大数据的背景下，线束不仅起到通断作用，对数据的传输速率及响应能力也有更高的要求，线束物理布置空间有限，后期返修带来很多不便。端子退针是线束比较常见的一种失效模式。端子未达到达预期的位置，导致连接器失效。汽车线束主要依靠人工操作，管控难度可想而知，为了更好预防端子退针问题，我们应该从以下几个方面进行控制：设计选型、过程防护、端子压接、电测、装配。

汽车线束退针示范图

   设计选型：质量是设计和制造出来的，不是检验出来的，端子退针预防首先从设计选型预防。

   插入力：端子组立时的难易程度，端子预装连接器内的阻力越小，越容易预装到位，因此在选型时第一个考核指标就是插入力，插入力越小，越容易组立，端子退针的风险越小。

   保持力：端子从护套中直线拔出力，保持力越大，在汽车连接器对插时越不易被顶出。

   晃动量：公母连接器在对插时，端子在护套内的晃动量显著会影响到端子被顶出，为了降低此风险对插时退针的风险，在设计选型时尽量选择端子与连接器为统一厂家。

   到位声：端子组立到位时的声音，端子的预装目前行业均依靠人工作业，存在端子退针的风险。如何让员工更好识别端子预装到位，这里引入一个考核指标即到位声，端子组立到位声比环境声音高：潮湿前7dB，潮湿后5dB，或由供需双方商定。

   过程防护：端子退针有两个影响因素：一个因素是弹片变形，另一个是端子歪。两者均是过程中受外力作用，导致端子变形，为了保护端子弹片不受外物影响导致变形，端子压接后均需使用保护杯将端子头部防护起来，组立时才能拆下保护杯。线束组立完成后需使用封口胶带或护具将公端护套密封，防止运输过程中端子受外物作用导致歪斜。 

   端子压接：端子压接是汽车线束生产过程中的关键环节，其主要工艺流程是将电气系统和端子连接起来，运用机床工艺将端子和电路结合起来。端子压接也是线束生产过程中造成端子退针的一个影响因素，所以在端子压接的时候，应该注意以防造成不良的产生。

XMS-06V（JST）